中越貿(mào)易往來增速，主要貿(mào)易客戶分為兩大類，一類是運輸量很大幾百到幾噸的貨物，量大自然價低，對比三家總能找到低價的承運方；另外一種是零擔(dān)拼車貨拼柜，如果找不到好的越南物流公司，只是亂收雜費就能做到雙倍的報價了，那么不同類型的運輸需求，如何選擇更好的運輸方式？公司層面主要從價格、服務(wù)、清關(guān)實力、經(jīng)驗、倉儲等因素做對比，比如快友國際物流，擁有十年越南物流運輸經(jīng)驗，全線自備運輸，價格第一，過程中無隱性成本，越南海運等一站式服務(wù)，出口報關(guān)、雙清關(guān)、稅務(wù)套餐和門到門運輸。

越南物流有哪些因素是影響貨運成本的？

1.費用

沒有什么比這更容易理解的了。但是單是這個項目就包含了太多的數(shù)據(jù)、成本、損失、油耗、工資、租金、設(shè)備和其他費用。要得到準(zhǔn)確的預(yù)算，你需要幾個月才能知道。

2.重量比

我們都知道，重貨物的價格與輕貨物的價格不同。讓我們討論一個具體問題，即如何最大限度地發(fā)揮效益。一般來說，如何用汽車賺最多的錢。簡言之，它是一個重但沒有被占用的空間，而輕，但對空間有很大的需求。如何最大化你的利益。

3.整車

考慮到這一因素是因為整車和整車所支付的能源和成本是不同的。整輛車在一個地方裝載，在多個地方運行或從多個地方收集所需的車輛少于一車。因此，整車為批發(fā)價，批量為零售價。

4.需要人工操作

對于叉車而言，在一個叉車中完成整個工作臺既方便又快捷。袋裝貨物必須人工搬運，這不僅速度慢，而且很難堆放，可以找像快優(yōu)國際物流倉庫配備叉車，可以免費給客戶使用，不會另外收費。

5.貨物的形式

該產(chǎn)品可以包裝緊密，自然價格會更低，因為它不會占用更多空間。

6.特殊產(chǎn)品

由于這些貨物形狀極不規(guī)則，占用空間大，我們應(yīng)將最大長度和寬度乘以高度、噸位和凈板價（車輛成本除以車輛長度），以獲得最高價格作為運價。

7.運費

緊急貨物應(yīng)充足且更高。由于緊急貨物的交貨要求不同，價格略高。

8.是否有任何易損、貴重或危險貨物

我不會詳細討論這個問題。總之，冒風(fēng)險需要“金錢”的勇敢，這是中國的國情。

9.貨物是否需要轉(zhuǎn)移，是否需要換手

有很多袋裝物流就是把這碗米飯高價吃掉，然后轉(zhuǎn)移到其他物流，雖然要承接的貨物必須轉(zhuǎn)移到最近的家里，但物流當(dāng)然應(yīng)該獲得一些“補貼”。

10.額外費用

例如，特殊要求，如叉車、提貨和送貨費、收據(jù)和快遞費等。

      降低物流成本還有一段很長的路要走。就越南來講，從運費的角度出發(fā)，運費在越南所有物流成本中占很高的比例。經(jīng)過對物流成本的綜合分析，運輸成本幾乎占部分原材料成本的50%，甚至高于生產(chǎn)商品的成本，因此有很大的節(jié)約潛力。由于國際運輸量大，運輸量大，通過制度改革和運輸合理化，運輸噸位可以大幅減少，節(jié)省更多成本。